Nell’ultimo ventennio, il settore dei trasporti ha lavorato duramente per ridurre le emissioni di CO2 dell’1% annuo in media. Tuttavia, ora ci aspetta una sfida ancora più impegnativa: una diminuzione del 15% entro sei anni, equivalente a un 2,5% annuo. Per raggiungere una riduzione del 30% entro il 2030, dovremo puntare a un 3% annuo tra il 2025 e il 2030. Questi obiettivi pongono sfide considerevoli.

La nuova legislazione richiede un’analisi approfondita delle opzioni disponibili per migliorare l’efficienza dei consumi e ridurre le emissioni di CO2. Dalla progettazione di motori e trasmissioni più efficienti all’adozione di pneumatici a minore resistenza al rotolamento, fino alle nuove normative su dimensioni e peso per veicoli più aerodinamici. Esplorare tutte le possibilità diventa cruciale per rispettare la scadenza del 2025.

Per soddisfare i requisiti dell’UE, ci concentriamo ora sulle emissioni dei sistemi di scarico, ma il panorama cambierà dopo il 2030. Il focus si sposterà dal ‘serbatoio alla ruota’ e dal ‘pozzo alla ruota’, mirando a considerare l’intera catena di fornitura per ottenere una visione completa del ciclo.

Dopo lunghe discussioni dal 1° settembre 2020, è consentito il transito su strade europee dei veicoli con cabine leggermente più lunghe. Sebbene le dimensioni massime per la lunghezza del carico rimangano invariate, i produttori hanno ora la possibilità di estendere le cabine per migliorare l’aerodinamica e il campo visivo. Gli obiettivi sono ben definiti: una maggiore efficienza aerodinamica per ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO₂, insieme a un miglioramento della sicurezza attraverso campi visivi più ampi, particolarmente benefici per gli utenti della strada più vulnerabili.

La Commissione Europea, quindi, ha istituito VECTO che sta per: Vehicle Energy Consumption calculation TOol

VECTO è il nuovo strumento di simulazione sviluppato dalla Commissione Europea e viene utilizzato per determinare le emissioni di CO2 e il consumo di carburante dei veicoli pesanti (camion, autobus e pullman) con un peso lordo del veicolo superiore a 3500 kg.

Dal 1° gennaio 2019, lo strumento è obbligatorio per i nuovi camion in determinate categorie di veicoli in applicazione della legislazione sulla certificazione nell’ambito dell’omologazione.

I dati sulle emissioni di CO2 e sul consumo di carburante determinati con VECTO, insieme ad altri parametri correlati, devono essere monitorati e comunicati alla Commissione dagli Stati membri e dai produttori e resi pubblici per ciascuno di questi nuovi camion.

Nello strumento sono stati sviluppati e implementati cinque diversi profili di missione per camion e cinque diversi profili di missione per autobus e pullman per riflettere meglio l’attuale flotta europea. VECTO è un file eseguibile scaricabile progettato per funzionare su un singolo computer.

Gli ingressi per VECTO sono parametri caratteristici per determinare il consumo energetico di ogni componente rilevante del veicolo. Tra gli altri, i parametri relativi alla resistenza al rotolamento, alla resistenza aerodinamica, alle masse e alle inerzie, all’attrito del cambio, alla potenza ausiliaria e alle prestazioni del motore sono valori di input per simulare il consumo di carburante e le emissioni di CO2 su cicli di guida standardizzati.